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飞机真的是最安全的交通工具吗?

第100期    2019-03-14 17:09:20    浏览 281 次

多年以来人们一直说飞机是最安全的交通工具,马航飞机失踪迟迟没有消息,波音777事故连连。现在出行不敢坐飞机了,总听到飞机出各种问题。每年看到空难的新闻不少,但重大的铁路安全事故却不常有。支持“飞机是最安全的交通方式”这一观点的人有数据支持吗?


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这个流言是假的

47%
39%
14%
认为是真的
认为是假的
不好说

已有59人参与调查,有61%的人都答错了
论证

关于各种交通工具的事故率统计方法和数据,查了一些数据,发现根据维基Air_safety词条,http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety发现飞机是最安全的交通工具明显有疑点。


飞机死亡率主要是以里程为单位做的统计,每十亿公里死亡人数为: 


飞机0.05人,公共汽车0.4人,铁路0.6人,小货车1.2人,水路2.6人,小汽车3.1人,自行车44.6人,步行54.2人,摩托车108.9人。 飞机是公共汽车的八分之一。

而如果以每十亿次旅行统计:


公共汽车死亡4.3人,铁路、小货车分别死亡20人,汽车、走路分别死亡40人,水路死亡90人,飞机117人,自行车170人,摩托车1640人。飞机是公共汽车的27倍多,仅次于摩托车和自行车。


各交通工具死亡率见图中表格:


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下面是我的分析:


飞机鼓吹自己安全最大的资本是根据“同样的距离,飞机的死亡率最低”,根据上述表格,的确如此。但我不禁要问,按照距离来算真的合理吗?太空航天飞机按照同样距离来算,死亡率远低于步行,难道航天飞机就比步行安全吗?因为我们去到不同的地方,本来就会使用不同的交通工具,我没办法步行去月球,也没办法开车从中国去美国,每个人的出行方式已经形成了一定的习惯,去哪里通过什么方式去是基本固定的,我们更关心的是每次旅行,每次我们踏上了飞机的那一刹那,它的安全性到底有多高,显然根据每次出行来统计安全性是更合理的方式,如果这样统计,飞机的安全性显然不高,是公共汽车的27倍多(见上表)。我们不能因为步行的次数多,每次距离短,而做飞机的次数少,每次距离长,得出飞机是比步行更安全的交通方式,我们应该更重视每次出行的死亡率。


好了,还会有人说,但我就是想知道到同一个地点,用不同的交通方式哪个死亡率更低,比如我坐飞机从北京到上海,和自己开车从北京到上海。好没问题,这种情况飞机依然不安全:


在最上方表中,每十亿公里死亡人数中,飞机是0.05,而小轿车是3.1


根据“中华人民共和国道路交通事故统计年报”(因数据量庞大,价格高昂,电子版很少见,在此选用2004年为例)


因小轿车交通事故死亡的人数中,有63.2%为车外人员,而车内人员的死亡概率为26.8%,那么,乘坐小轿车死亡的人数应该由3.1乘以0.268=0.83


另根据文章中“机动车驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。2004年因机动车驾驶人违法行为导致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受伤,分别占总数的89.8%、87.4%和90.6%;因非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员过错导致交通事故35144起,造成8920人死亡、29518人受伤,分别占总数的6.8%、8.3%和6.1%;因交通意外造成事故17662起,造成4607人死亡,15559人受伤,分别占总数的3.4%、4.3%和3.2%。”


机动车意外绝大部分是由于酒驾、违规并道等违法行为造成的,真正的交通意外造成的死亡只占4.3%!真正的人数只有0.83*0.043=0.036!小于飞机的0.05!


所以,即使是按照同样距离这种对飞机最有利的计算方式来算,飞机也并没有比自己开车安全!上述统计不够完备,仅供参考,但可以看出一定端倪和其中的逻辑。如果你不是一个喜欢非法驾驶的马路杀手,那么你的命能掌握在自己手上,而乘坐飞机却不能,轿车能规避的风险飞机无法规避。其实从保险费就能看出来,飞机那么安全,为什么乘坐的保费却是公共汽车的十倍以上?保险公司是永远不会算错的。


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